إنكوتيرمز DDP DAP FCA: التخليص الجمركي في الخليج

إنكوتيرمز DDP وDAP وFCA تحدد ثلاثة أمور في الشحنة الخليجية: من يتولى تخليص التصدير، ومن يتولى تخليص الاستيراد، ومن يدفع الرسوم وضريبة القيمة المضافة. عملياً يظهر الفرق عند مكتب التخليص قبل أن يظهر عند الرصيف.

تندرج هذه المصطلحات الثلاثة ضمن قواعد إنكوتيرمز 2020 الصادرة عن غرفة التجارة الدولية. تسري حين يحدد عقد البيع المصطلح والمكان والسنة. ولا تغطي ملكية البضاعة أو شروط الدفع أو مسؤولية المنتج. بيع DDP لا يجعل البائع مالكاً للبضاعة عند الوصول.

معنى FCA وDAP وDDP في سطر واحد لكل منها

• FCA، الناقل الحر (مكان مسمى). يخليص البائع البضاعة للتصدير ويسلّمها إلى الناقل الذي يرشّحه المشتري. يتولى المشتري عقد النقل الرئيسي ويخليص الاستيراد ويدفع الرسوم وضريبة القيمة المضافة.
• DAP، التسليم في المكان (مكان مسمى). يسلّم البائع إلى المكان المسمى في بلد الوصول، والبضاعة جاهزة للتفريغ، لكن دون تخليص الاستيراد. يتولى المشتري التخليص والرسوم.
• DDP، التسليم مع الرسوم مدفوعة (مكان مسمى). يسلّم البائع البضاعة مخلّصة للاستيراد، مع سداد الرسوم وضرائب الاستيراد، جاهزة للتفريغ.

تفصيلان ينبغي إبقاؤهما واضحين. التفريغ عند الوصول يقع على المشتري في المصطلحات الثلاثة. DPU هو شرط إنكوتيرمز 2020 الوحيد الذي يفرض على البائع تفريغ البضاعة. وفي DAP وDDP يتم التسليم والبضاعة لا تزال على وسيلة النقل الواصلة، لذلك يجب أن يكون المكان المسمى موقعاً يمكن لشاحنة أو مقطورة الوقوف فيه فعلاً.

مقارنة FCA وDAP وDDP: من يخليص ومن يدفع

من هو المستورد المسجل تحت FCA وDAP وDDP؟

ورقياً: المشتري تحت FCA وDAP، والبائع تحت DDP. أما في البيان الجمركي: فهو من يحمل سجلاً تجارياً وحساباً جمركياً في بلد الاستيراد.

الجمارك لا تقرأ عقد البيع. البيان يذكر اسم المصرّح، وهذا الاسم يحمل الرسوم والضريبة والتقييم وحفظ السجلات. لذا فإن السؤال الذي يجب طرحه قبل إصدار أي عرض سعر لعملية DAP أو DDP ليس ماذا يقول المصطلح، بل من في الكويت أو الإمارات أو السعودية مستعد لوضع سجله التجاري على البيان.

من يدفع الرسوم وضريبة القيمة المضافة في الخليج تحت كل شرط؟

الرسوم تتبع المستورد المسجل. تطبّق دول الخليج قانون الجمارك الموحد، وتبلغ نسبة الرسم الجمركي العام 5٪ من قيمة CIF، مع إعفاءات ونسب أعلى حسب البند الجمركي. يعتمد الرسم الدقيق على الرمز HS، لذا لا يكون تقدير الرسم دقيقاً إلا بقدر دقة التصنيف. الرسم المسدّد هو تكلفة على البضاعة ولا يُسترد عبر إقرار ضريبة القيمة المضافة.

ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد تتبع المستورد المسجل:

• الإمارات: 5٪ منذ 2018.
• السعودية: 15٪ منذ يوليو 2020.
• البحرين: 10٪ منذ 2022.
• عُمان: 5٪ منذ أبريل 2021.
• الكويت وقطر: لا ضريبة قيمة مضافة نافذة.

نقطة الاسترداد أهم من النسبة. لا تسترد المنشأة ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد عبر إقرارها الضريبي إلا إذا كانت هي المستورد المسجل ومسجّلة ضريبياً. البائع الذي لا يملك تسجيلاً خليجياً يدفع ضريبة لا يستطيع استردادها، فيمتصّها سعر DDP. هذا قرار تسعيري لا جمركي، وفيه تخسر عروض DDP مالاً بصمت.

الكويت أبسط. لا ضريبة قيمة مضافة ولا ضريبة انتقائية نافذة، فشحنة DDP إلى الكويت تحمل الرسوم والرسوم المعتادة دون بند ضريبة استيراد يُسترد. السعودية على النقيض: 15٪ ضريبة استيراد في بيع DDP هي مال حقيقي إلى أن يُسترد، والاسترداد يحتاج مستورداً مسجّلاً.

أي شرط يحمل مخاطر الأرضيات (Demurrage)؟

الذي يتسبب في التأخير ليس هو نفسه الطرف الذي يملك عقد النقل. تلك هي المشكلة كلها.

تحت DAP يخليص المشتري على الاستيراد. إذا تأخر المشتري، تقف الحاوية وتتراكم الأرضيات. لكن إن كان البائع هو من حجز الشحن، فسيفوتر الناقل لوكيل البائع. تقع التكلفة على مكتب وسبب التأخير في مكتب آخر. تحت FCA يحجز المشتري النقل الرئيسي، فيفوتر الناقل للمشتري مباشرة وتتسق الحوافز. تحت DDP يملك البائع السلسلة حتى المكان المسمى ويتحمل الانكشاف، لذلك لا بد لأي سعر DDP من افتراض مكتوب عن وقت السماح قبل إرساله. الأرضيات وغرامة التأخير ساعتان مختلفتان، وكلتاهما تبدأ من حدث رئيسي لا من تاريخ الفاتورة.

فخ DDP الخليجي: عندما لا يستطيع وكيل الشحن أن يكون المستورد

هذه هي المحادثة التي تسوء. يطلب عميل DDP إلى الكويت أو السعودية. البائع لا كيان محلياً له. يقترح أحدهم أن يصرّح وكيل الشحن بصفته المستورد المسجل، لهذه المرة فقط.

في الكويت والسعودية والإمارات، الاستيراد نشاط مرخّص مرتبط بسجل تجاري وحساب جمركي. وكيل الشحن مرخّص عادة للتخليص لا للاتجار. إدراج اسم الوكيل كمستورد يضع الرسوم والضريبة والتقييم ومطابقة المنتج وحفظ السجلات على رخصته. إن أخطأ الرمز HS، أو احتاجت البضاعة تصريحاً لم يحصل عليه أحد، يقع الجزاء على المصرّح. تأكد من الموقف مع المخلص وهيئة الجمارك المحلية قبل أن تعد به، لأنه يختلف باختلاف البلد والترخيص.

ثلاثة مسارات واضحة عندما لا يستطيع البائع أن يكون المستورد:

1. إعادة الصياغة إلى DAP. يخليص المشتري، ويسلّم البائع حتى الباب. أطلع المشتري على تقدير الرسوم وضريبة القيمة المضافة ليكون التغيير رقماً لا مفاجأة.
2. يعيّن البائع جهة محلية لتكون المستورد المسجل، مع كتابة الترتيب في العقد.
3. مستورد مسجل يسميه المشتري مع دفع البائع للرسوم كإضافة متّفق عليها، موثّقة في عرض السعر والفاتورة، لا عبر مكالمة هاتفية.

أي المسارات اخترتم، اكتبوا المكان لا الدولة. «DDP الكويت» ليس نقطة تسليم. أما «DDP مستودع الشويخ، إنكوتيرمز 2020» فهو نقطة تسليم.

ما ينبغي فعله على مكتب التسعير

• تسمية المستورد المسجل في كل عرض DAP وDDP، لكل شحنة لا لكل عميل.
• إظهار الرسوم وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد كبندين منفصلين ليرى المشتري ما يُسترد وما لا يُسترد.
• ذكر الرمز HS خلف أي تقدير للرسم، والتنبيه أن الرسم يتبع التصنيف النهائي.
• تسجيل من يحمل عقد النقل في كل مرحلة، لأنه هو من سيفوترة الناقل.
• كتابة افتراض وقت السماح تحت أي سعر DDP.
• تحديد من يقوم بالتفريغ في المكان المسمى.
• إن احتاج المشتري بوليصة شحن «مشحونة على متن السفينة» لاعتماد مستندي، استخدموا خيار FCA مع إثبات الشحن على السفينة الذي أضافته إنكوتيرمز 2020. يتيح للطرفين الاتفاق على أن يوجّه المشتري الناقل لإصدار بوليصة على السفينة للبائع بعد التحميل.

موضعان يهبطان في البرنامج. برنامج عروض أسعار الشحن يحفظ بطاقات الأسعار حسب المسار والوسيلة والناقل وينشئ العرض، فينتقل المصطلح والمكان المسمى مع السعر بدلاً من أن يظلا في سلسلة بريد. وعلى الجانب الجمركي، برنامج التخليص الجمركي يحفظ الحالة الجمركية ويصدر المستندات بالعربية والإنجليزية، وهو ما يحتاجه المصرّح والمشتري عندما تُسأل البيانات.

CargoSharks هو برنامج لإدارة الشحن والتخليص الجمركي للكويت والإمارات والسعودية. يحمل كل سطر في الفاتورة فئة ضريبة القيمة المضافة ونسبتها ورمز الإعفاء، بناءً على قواعد يحررها فريقكم المالي. يمكنكم فتح عرض توضيحي مباشر دون تسجيل على demo.cargosharks.com.

إنكوتيرمز علامة تجارية مسجّلة لغرفة التجارة الدولية.